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“抢人大战”,中国的高铁“虹吸效应”

发布日期:2019-04-23
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  评论/浙报传媒地产研究院院长、浙江在线-住在杭州网首席评论员丁建刚  读懂中国楼市  今年春节后,各城市的“抢人大战”陆续上演,由西到东,蔓延到了全国。   50多年前,日本的第一条高铁——东海道新干线通车时,大阪和新干线沿线的一些小城市欢呼雀跃,认为未来可以将东京的人流、物流、资金流吸引到他们的城市。   (图片来源于网络)  但结果却让大多数沿线城市大失所望,东京对大阪等城市产生了强烈的“虹吸效应”。   从70年代初开始,东京都市圈的人口急剧上升,大阪都市圈的人口反而下降。

  (图片来源于网络)  今天的中国,已经形成了超万公里的“四纵四横”高铁网。   (图片来源于网络)  在过去的多年中,中国绝大多数城市都处于快速扩张和人口净流入状态。

似乎没有产生虹吸效应。   一、“虹吸效应”注定将在二线城市产生  中国的城市化进程走完了第一阶段,即农村人口全面进入一二三四线各类城市,刚刚进入第二阶段,都市圈阶段。

  近两年,官方和民间都在关注:中国城市之间是否会出现日本高铁所带来的“虹吸效应”?  中国幅员辽阔,人口庞大。 中国的城市量级,注定了中国不可能像日本那样,产生“一城独大”的“虹吸效应”。   中国一线城市严苛的人口和户籍政策,以及让绝大多数外来人口无法接受的房价,也注定了“虹吸效应”不会在一线城市之间产生。

  中国高铁网形成的“虹吸效应”,注定会在中国的二线城市之间产生。

  各二线城市的地方政府也看到了已经到来,并还将持续发展的中国式的“虹吸效应”。

  二、高铁改变了中国  中国高铁网的形成,彻底改变了中国人出行模式、工作模式、生活模式、居住模式,改变了人们城市选择的观念。

  年轻一代的中国人,不会再有50后、60后父辈们的那种强烈的家乡和地域观念。 他们穿梭在各个城市之间,生活、工作的变动和迁徙已经变得简单而轻松。   幅员辽阔的中国,各城市之间地理距离将换算成高铁的运行时间。   上海和西安之间,不再以1400多公里来衡量,而是折算成6个小时的高铁。

  成都至西安,隔着艰险天堑的秦岭,但现在,人们只需三个多小时,游完大雁塔到成都去吃火锅,已经成为现实。   三、二线城市都被放在同一个平台上比较性价比  人们忽然发现,中国各城市,尤其是较为优质的二线城市,都被放在了中国高铁网这同一个平台上来比较性价比。

  性价比的分子,即城市的资源和环境。   所谓资源,既包括就业和发展机会,也包括这个城市的文化、教育、医疗、商业、体育等诸多城市资源。   所谓环境,既包括自然环境,也包括人文环境。 比如气候、空气质量、社会治安、政商环境、社会风气等等。

  性价比的分母,即城市的生活成本。

  分母的主要构成,就是这个城市的房价。

  四、“抢人大战”的背后  西成高铁的通车,让西安感受到了来自秦岭以南成都的虹吸力。

公安干警“誓师大会”,到火车站“抓人”,只要是大学毕业生,现场落户口。 最高的一天居然落了8000人的户口。   (图片来源于网络)  但成都并没有沾沾自喜,居然感受到了1500公里之外杭州虹吸力的威胁。 把抢人的广告做到了杭州龙翔桥地铁站。

  (图片来源于网络)  在不经意间,中国高铁网所形成的中国式的“虹吸效应”已经显现。   今天,一些令人担忧的现象在中国各城市几乎同时到来,即人口的老龄化和“刘易斯拐点”。   这些可能只是“抢人大战”的逻辑之一。   更有人说,数来数去,还是年轻大学生最好。 刚需,一人买房,全家支援,留下一个年轻学生,相当于掏出一个家庭的多年积蓄。   在这个春天,中国各个城市,特别是二线城市突然爆发“抢人大战”,背后更大更重要的逻辑是什么?难道真的是这些城市同时出现了人才危机?真的是这些地方政府都在为未来发展的百年大计考虑?背后到底是什么原因,可能只有那些精明的地方政府自己才清楚。   这可能和你的城市房价有关……。